Порошенко лихорадочно ищет поддержку среди народа и олигархов

Порошенко лихорадочно ищет поддержку среди народа и олигархов

Уже типично помятого вида, все больше похожий внешне на своего российского коллегу из девяностых - Бориса Ельцина, президент Украины Петр Порошенко недавно посетил Харьковский тракторный завод. Причем с важной оказией: после годичного простоя и угрозы превращения в металлолом, завод снова приступает к работе.
Легендарный ХТЗ возобновил производство в январе 2017 года, хотя еще недавно ситуация казалась безнадежной. Дело шло к окончательной гибели предприятия. Около трех тысяч человек могли остаться без работы. Однако личное вмешательство руки государства, а конкретно Петра Порошенко, предотвратили наихудший расклад. В прошлом году завод перешел под контроль олигарха Александра Ярославского, который взял на себя обязательства погасить все долги и вернуть цеха к жизни.
В феврале 2017 года завод вновь начал выпускать технику. По этому радостному случаю и состоялся визит президента Украины. Пафос его выступления перед трудовым коллективом традиционно зашкаливал. Разумеется, только вышедшему из комы заводу обещалось невероятное процветание, а рабочим - удвоение заработной платы уже в этом году. Также президент сделал ряд громких заявлений, касавшихся не только судьбы ХТЗ. В частности, он заявил: «Украина является машиностроительным государством. Пришло время напомнить об этом во всем мире». Все бы хорошо, если не считать того, что именно при Порошенко украинское машиностроение оказалось на грани исчезновения. Продолжают стагнировать такие предприятия как «Южмаш», «Антонов», Запорожский автозавод, «КрАЗ». При Порошенко окончательно умер Львовский автобусный завод.
Впрочем, еще более неуместным кажется другое заявление. «Кто-то очень хочет расшатать лодку, кому-то очень хочется с флагами походить по проспектам, выкрикивая: "Геть!" Почему? Потому что работать не умеют. Ничего, даже собачьей будки в жизни не построили, и призывают к дестабилизации в государстве», - заявил Порошенко. Цинизм этих слов потрясает. Ведь буквально три года назад с флагами и криками «Геть» при участии того же Порошенко была опрокинута властная лодка. Более того, нынешние «не умеющие работать», которые сегодня блокируют жд-сообщение с Донбассом - это продукт политической авантюры среди прочих и господина Порошенко. Не говоря уже обо всех социальных и экономических последствиях его правления.
Надо сказать, что выступления на крупных украинских предприятиях уже давно стали площадкой для масштабных политических заявлений. В прошлом году, выступая в цехах авиазавода «Антонов», Порошенко заявил следующее: «Когда против Украины ведется необъявленная, подлая и жестокая война, никакая кооперация и совместное производство авиакосмической и оборонной продукции с Россией стали невозможными в принципе», - объяснил коллективу президент, почему «Антонов» больше не будет выпускать самолеты.
Что касается ХТЗ, то рисуемые заводу радужные перспективы не вызывают большого оптимизма. Планы выпустить порядка 1800 тракторов в 2017 году кажутся чрезмерно амбициозными. Тем более, что новый владелец завода бизнесмен Ярославский делает ставку преимущественно на внешние рынки: «Рынок сбыта? Украина - порядка 30%, остальное - Казахстан, Узбекистан, Азербайджан, Иран», - отмечает он. Но проблема в том, что ключевым внешним рынком сбыта была Россия, куда сегодня украинские трактора не поставляются.
Собственно по этой причине в прошлом году уже начали распиливать цеховое оборудование ХТЗ. Так, по данным таможенной статистики, стоимостной объем экспорта тракторов из Украины упал с 63,9 млн. долл. в 2013 году до 9 млн. долл. в 2016 году. Разрыв торговых отношений с Россией едва ли не стал последним аккордом для ХТЗ. Большой вопрос, удастся ли Ярославскому выйти на новые рынки сбыта, учитывая плачевное состояние основных фондов предприятия и серьезной конкуренции. Страны, которые озвучил бизнесмен - являются освоенными рынками для белорусской и российской техники, не говоря о вездесущих импортных производителях.
Однако закрытие одного из флагманов харьковской индустрии - стало бы очередным серьезным ударом по престижу действующей власти. Более того, предприятие находится в проблемном для Киева регионе. На Харьковщине сильны антиукраинские настроения, а ухудшение экономической обстановки из-за разрыва торговли с Россией только подогревают обстановку. Киев крайне опасается донецкого сценария. Поэтому украинскому президенту крайне важно изобразить «спасение» завода стабилизации обстановки во втором по численности населения городе.
Но за акцией по реанимации ХТЗ нужно видеть больше, чем очередной популистический трюк Порошенко. Любопытна фигура Александра Ярославского, который, между прочим, уже владел Харьковским тракторным в 2006-2007 годах. Но незадолго до вступления Украины в ВТО, понимая перспективы украинских тракторов против зарубежных, удачно «слил» актив. После прихода к власти Януковича позиции харьковского олигарха сильно пошатнулись. В 2010-2013 годы, распродав часть бизнеса, Ярославский ушел в тень. Однако Петр Порошенко, объявивший войну донецким кланам, сегодня крайне нуждается в любой поддержке со стороны крупного капитала.
Для укрепления своих позиций ему крайне выгодно взять в оборот Ярославского. Конечно же, не потому что тот разбирается в проблемах тракторостроения. Под политические гарантии бизнесмен сможет вернуть капитал в Украину и участвовать в приватизации некоторых активов. В обмен на гарантии безопасности своих инвестиций и выгодные условия приватизации, олигарх на некоторое время (до выборов) возьмет под свое крыло проблемный ХТЗ, дабы не давать лишнего повода для активизации оппозиционных сил.
Еще в прошлом году стало известно о намерениях Ярославского участвовать в приватизации харьковского «Турбоатома». Обсуждается и возможность участия группы DCH Ярославского в приватизации «ОПЗ». Примечательно, что в качестве партнера олигарх намеревался привлечь Rothschild&Co - траст, который занимается управлением активов Петра Порошенко. Таким образом президент решит множество важных задач: продлив агонию ХТЗ на деньги Ярославского, повысит свой рейтинг в Харькове, продаст многострадальный «ОПЗ» и в него же удачно вложится.



ПОДПИШИСЬ СЕЙЧАС НА Telegram Россия и Украина Новости: Спецоперация Z и будь в курсе новостей!
Оцени новость:




Также смотрите: 

«На заводе «Волга» заложен танкер проекта 03182 для ВМФ» Судостроение и судоходство

Вынужденная многовекторность Турции