Google+


6-03-2017, 17:40   Раздел: Новости   » «Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация Комментариев: 0  

«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Г. М. Бериева расположен в Ростовской области, на побережье Азовского моря. Входит в Объединённую авиастроительную корпорацию. С начала 30-х годов XX века предприятие специализируется на морском авиастроении, разрабатывает и выпускает гидросамолёты и амфибии. Бе-200ЧС — модификация многоцелевого самолёта-амфибии, предназначенная для тушения пожаров, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных, пассажирских и грузовых перевозок.

1. Первый полёт этой модификации состоялся в августе 2002 года. Бе-200ЧС на сегодня один и самых крупных противопожарных самолётов в мире, способный забирать воду методом глиссирования: на скорости 150-190 км/ч он скользит по поверхности акватории и за 18 секунд наполняет танки. Восемь секций его баков вмещают 12 тонн воды.

«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

2. Агрегатно-сборочный цех. Сборка консолей крыла Бе-200. Изначально этот самолёт строили на Иркутском авиационном производственном объединении. В 2008-2010 годах производство из Восточной Сибири полностью перевели в Таганрог.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

3. Сборка элементов механизации крыла самолёта-амфибии. Размах крыла Бе-200ЧС около 33 метров, максимальная взлётная масса 42 тонны.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

4. Бе-200 работает на водной поверхности при высоте волны до 1,2 метра. На фото: сборка не самой типичной для самолёта детали конструкции — поплавка.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

5. Цех окончательной сборки Бе-200ЧС. На сегодняшний день построено 10 самолётов этого типа; перспективы производства Бе-200 в Таганроге обеспечивают контракты с МЧС и Министерством обороны России, а также потенциальный интерес к самолёту-амфибии со стороны ряда зарубежных государств.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

6. Экипаж Бе-200ЧС состоит из двух пилотов.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

7. Сборка элементов конструкции кабины лётчиков. В ходе последующего оборудования её авионикой Бе-200ЧС оснащают так называемой «стеклянной кабиной», основу которой составляют шесть больших многофункциональных ЖК-дисплеев.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

8. На ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» сегодня работает более 7 тысяч человек. История авиазавода в Таганроге берет начало с организации в 1916 году аэропланного завода общества воздухоплавания «В.А. Лебедев и К». После революций и Гражданской войны завод получил наименование Государственный авиационный завод № 10 «Лебедь» и в 1920-е годы начал активно развиваться как крупнейшее самолётостроительное предприятие на юге страны. В 1934 году здесь было организовано Центральное конструкторское бюро морского самолётостроения под руководством Георгия Михайловича Бериева. После Великой Отечественной войны на базе вернувшегося в Таганрог из эвакуации бюро создали завод морского самолётостроения.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

9. Со дня основания коллектив таганрогского авиапредприятии создал 36 типов летательных аппаратов различного назначения, из которых 16 строились серийно. На современном ТАНТК цикл сборки Бе-200ЧС планируют довести до четырёх самолётов-амфибий в год.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

10. Монтаж жгутов электропроводки. Внутри Бе-200ЧС находится более 90 километров проводов.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

11. Контролёры тщательно проверяют каждый болт и каждую заклёпку. Герметичность конструкций для гидросамолёта приобретает особое значение.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

12. Работы на центроплане крыла. Бе-200 спроектирован по схеме «высокоплан» со стреловидным крылом, расположенным над фюзеляжем.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

13. Монтажные работы в хвостовой части фюзеляжа.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

14. Установка руля направления.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

15. Капоты мотогондол открыты. Ведётся настройка агрегатов силовой установки. Бе-200ЧС оснащается двумя турбореактивными двухконтурными двигателями Д-436ТП (производство — «Мотор Сич», Украина) взлётной тягой 7650 кг каждый.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

16. Особенность самолёта-амфибии: его двигатели устанавливают над крылом, которое защищает силовые установки от попадания брызг при взлете и посадке на воду.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

17. Основной заказчик самолётов-амфибий — МЧС РФ. Кроме того, шесть Бе-200 заказано Министерством обороны РФ. В 2008 году один борт начал службу в МЧС Азербайджана. Приобрести Бе-200ЧС планируют Индонезия и Китай. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева активно знакомит со своей разработкой и мировую общественность. Бе-200 регулярно участвует в ведущих авиационных выставках.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

18. В 2010 году Бе-200ЧС совершил кругосветный перелёт для участия в международном аэрокосмическом салоне в Чили и демо-туре по странам Латинской Америки и США. Бе-200 показывают и непосредственно в деле. Амфибию привлекали к нескольким поисково-спасательным операциям, в частности, в 2015 году после крушения Airbus A320-216 компании AirAsia в Яванском море. Кроме того, российская амфибия тушила лесные пожары в Италии, Португалии и других странах Европы. Оборудованный англоязычной кабиной вариант Бе-200ЧС-Е в 2010 году получил сертификат соответствия европейским авиационным нормам.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

19. «Именной» Бе-200ЧС. Борт назван в честь Александра Ивановича Разгонина, морского лётчика, ставшего Героем Советского Союза во время Великой Отечественной войны.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

20. Настройка работы предкрылков.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

21. Бе-200ЧС практически готов к передаче на лётные испытания.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

22. Самолёт поступает на лётно-испытательный комплекс, где его тестируют в различных режимах перед сдачей заказчику. Аэродром предприятия («Таганрог-Южный») располагает необходимым оборудованием для эксплуатации в любое время суток.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

23. Неофициальное название гидросамолёта — «летающая лодка». Днище фюзеляжа переменной килеватости служит для стабильного глиссирования Бе-200ЧС по воде. Для обеспечения остойчивости на воде под крыльями устанавливают поплавки. Минимальная глубина водоёма для эксплуатации самолёта — 2,6 метра.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

24. Заднюю часть амфибии Бе-200ЧС можно с полным правом называть и хвостом, и кормой. Здесь смонтирован водяной руль для управления приводнившимся самолётом.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

25. Раскрытые створки баков для воды. Самолёт способен единомоментно сбросить на пожар до 12 кубометров (тонн) воды. Возможен сброс как залпом из всех 8 секций водяных баков, так и последовательно по программе. Бе-200ЧС «поливает» пожар с высоты не менее 40 метров.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

26. На Таганрогском авиапредприятии сегодня совершенствуют и разработанные здесь самолёты дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50. «Советский АВАКС» был создан на базе военно-транспортного Ил-76МД, первый полёт совершил в декабре 1978 года, принят на вооружение в 1989-м. Всего построено около 40 единиц.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

27. Самолёт ДРЛО А-50У — модификация с увеличенной дальностью полета и цифровым радиотехническим комплексом. Первый полет совершил в 2011 году. В настоящее время, помимо Воздушно-космических сил РФ, одна из современных модификаций А-50 состоит на вооружении ВВС Индии.
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация

28. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева совместно с концерном радиостроения «Вега» разрабатывает перспективный комплекс ДРЛО. На смену А-50 придёт новый «летающий радар» А-100 «Премьер».
«Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге» Авиация



Также смотрите: 
  • США нанесли беспрецедентное количество ударов по Йемену - Военный Обозреватель
  • Т-90. Лучший танк за всю историю танкостроения в мире




  • Другие статьи и новости по теме:
    Вам понравился материал? Поблагодарить легко!
    Будем весьма признательны, если поделитесь этой статьей в социальных сетях:

    Обнаружили ошибку или мёртвую ссылку?
    Выделите проблемный фрагмент мышкой и нажмите CTRL+ENTER.
    В появившемся окне опишите проблему и отправьте уведомление Администрации ресурса.
      Оставлено комментариев: 0
    Распечатать
    Информация
    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.





    Наши партнёры
    Мы Вконтакте

    Популярные новости за нелелю
    Спонсоры проекта
    «    Сентябрь 2017    »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
     123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    252627282930