Чёрное море — транспортный коридор Украины

Чёрное море — транспортный коридор Украины


Значительная часть внешнего снабжения Украины ранее, до 2022 года, осуществлялась морскими перевозками. На Черном море и на впадающих в Черное море реках у Украины существует несколько крупных многопрофильных портов.
С момента начала проведения Россией Специальной военной операции (СВО) судоходство Украины в Черном море было затруднено. Россия весной 2022 года начала осуществлять фактическую блокаду черноморского побережья Украины.
По инициативе лидеров нескольких стран, в том числе Турции, были начаты переговоры, которые привели к подписанию так называемой Зерновой сделки 22 июля 2022 года.
В этом соглашении предусматривался как гарантированный ООН экспорт и импорт с Украины и на Украину, так и экспорт и импорт из России и в Россию. Во время всего срока действия этого соглашения его часть, касавшаяся экспорта из России и импорта в Россию, фактически не выполнялась как Соединенными Штатами Америки, не отменивших санкции против российских банков, которые должны были обслуживать расчеты по экспорту и импорту сельскохозяйственной продукции, так и украинской стороной, блокировавшей аммиакопровод Тольятти — Одесса.
Фактически во все время своего действия Зерновая сделка, и без того крайне невыгодная России из-за разблокирования украинских черноморских портов, не принесла России ровным счетом ничего. Несчастный аммиакопровод, из-за которого велись бесконечные переговоры, в конце концов был поврежден украинской стороной, что поставило крест на возможном экспорте аммиака из России через Черное море через Одессу.
17 июля 2023 года позорная зерновая сделка была наконец-то расторгнута Россией.
Но ситуация в 2023-м году для Украины политически отличается от ситуации 2022 года. Украинские власти сразу же после расторжения Россией Зерновой сделки объявили о готовности продолжать поставки зерна и предложили новые маршруты для иностранных судов — по территориальным водам Болгарии, Румынии и далее в черноморские порты Украины в устье реки Дунай — в Рени и в Измаил.
Сейчас уже несколько иностранных кораблей прошли этим маршрутом, некоторые уже легли на обратный путь. С точки зрения международного права России никак не может помешать их движению, не вступив в вооруженный конфликт с Румынией и с Болгарией. Над трассой этого прибрежного маршрута непрерывно висят самолеты-разведчики и дроны стран НАТО, в порт Стамбула сегодня зашел американский корабль управления LCC 20 MountWhitney.
Фактически сейчас Украина с помощью западных союзников проложила новый безопасный транспортный морской маршрут, по которому морем на Украину могут доставляться любые виды грузов — топливо, боеприпасы, оружие.
Для прекращения действия этого нового украинского транспортного коридора Россия может нарушить как судоходство судов по Черному морю, применив минирование всего черноморского побережья Украины, в том числе устья реки Дунай, так и сухопутную часть этого коридора, уничтожив портовую инфраструктуру портов Рени и Измаил, а также повредив основные транспортные магистрали, соединяющие эти порты с остальной территорией Украины, в первую очередь, железнодорожный мост в Затоке (Одесская область).
Если не предпринять этих действий, то внешнее снабжение Украины по Черному морю по этому новому транспортному коридору будет только увеличиваться, причем уже в ближайшем будущем.
Михаил Ошеров, специально для «Русской Весны»



ПОДПИШИСЬ СЕЙЧАС НА Telegram Россия и Украина Новости: Спецоперация Z и будь в курсе новостей!
Оцени новость:




Также смотрите: 

В Польше центральные органы военного управления переводятся на штаты военного времени

​Враг платит огромную цену за попытки наступления у Времевского выступа